タイヤ交換、GP5000がすごくいいかも！

　今年は色んな大会／イベントがコロナで中止になっている事もあり、例年に較べるとどうしてもモチベーションが上がらないと感じています。

　本来であればこの時期はジャパンカップがあったり、ツールの埼玉クリテ、サイクルモードなんかのイベントも目白押しだし、ブルべ、ロングライドイベント、レースなんかも数多くある時期。ジャパンカップなんかほんと毎年楽しみにしてるのに・・・。

　そんな事もあり何かとモチベーションが上がらない感じではあるので、ここは何かパーツ交換でもして気分の向上を図ろうかなと検討。

　過去のパーツ交換でホイールやらハンドルやら、大小含め様々なパーツ交換をしてきたけど、その中で最も効果を感じれたのがタイヤ交換！

　当時、エントリーグレードのタイヤからコンチネンタルのGP4000に変更したのだけど、鈍感な私が乗ってすぐに変化を感じれる程効果は高かった。

　という事もあり今回パーツ交換としてはタイヤを交換をしてみる事にした。

↑ちなみに今履いているタイヤはボントレガーのR3というタイヤ。あらためて見てみると表面がたいらになってきている事に気づく。まだまだ乗れそうな感じはするのだけど、購入して1年半ほど経過しているので交換時期ではあったかも。

　このボントレガーのR3というタイヤ、その時の新製品という事もあり気になって購入していた。使用した感じとしては割と軽量という事もあって軽快だったように思うし、耐久性も問題なかったように思う。

　新製品になり、確か転がり抵抗が前モデルとの比較で7%向上、耐パンク性能12%向上、耐久性75％向上、などを謳っていたと思うのだけど、まあ鈍感な私はそれらを明確に感じる事は出来ず・・・。

　ただ特に不満は無いし、オールマイティに性能は高かったのかなという印象。逆にいうとあまり特色も見いだせなかったような・・。

　という事でまたこのモデルでもいいかなと思う所もあり候補の一つがこのR3というタイヤ。あとは同じくボントレガーの一つ上のモデルであるR4というタイヤ。それ以外だとコンチネンタルのGP5000なんかも気になる所、さてどうするか。

↑さんざん悩んだ結果、購入したのはコンチネンタルのGP5000！

　今まで履いていたボントレガーのR3でも良かったのだけど、変化を求めて今回は違うのを試してみたかった。

　またボントレガーの一つ上のモデルの「R4」は1本1万円程度とかなり高い。かつ耐久性も高くはないという事で日常使いとするにはちょっと厳しい。という事で以前から気になっていたGP5000を購入する事に。

↑以前GP4000を使っていた時、ホイールとの相性が良くなったせいかかなりタイヤを嵌めるのに硬かった記憶がある。今回はどうかなと思うもやはり結構固めでかなり苦労した。これは出先でパンクした時は苦労しそうだ・・。

　サイズは25Cを選択。以前のモデルでも25Cを購入していたけど、ほんとに25Cかなと思うほど大きくて困った記憶があるのだけど、今回のはそんな事も無さそうで一安心。

　そして数か月程度乗った結果としては・・・

　最高でした！

　上りも軽快に走りますし、下りのグリップもかなり安定しているのかなと。あと個人的な感覚では今までよりも衝撃吸収性が良くなったような気も。GP4000が硬い印象だったので以外な結果だった。

　走っているときにうっすら今までより衝撃が緩和されているかもと感じつつライド後半へ。大体100km程度走るとそれなりに疲労感は出てくるのだけど、このタイヤに履き替えてからはなぜだか足が残っていて元気な事が多い。

　恐らく体へのダメージが軽減されて、結果、疲労感が軽くなったのではないのかなと。アルミフレームだから余計そう感じる部分もあるのかもしれないけど、この変化は嬉しい所。

　ここ1、2年は以前に較べて疲労感が目立つ事が多かったのだけど、タイヤの影響が大きかったのかな～。

　これに履き替えてから正直乗る事自体が楽しくなり、ここ最近は外で乗る機会がかなり増えた。GP5000てどこを見ても評価が高いけど使ってみて納得。もはやこれ以外のタイヤを使う気がしないかも。

　今回、モチベーションUPのため何か変化を求めてのパーツ交換だったのだけど、そういう意味ではかなり満足いく結果になった。