MADONEでの初ライドへ

　さて購入したMADONE SL6ですが、自宅に持って帰って初ライドに向けて諸々の準備をしています。

　まずはディスクブレーキが初めてなので、ホイールの脱着の練習から初めてみる事に。

　ローターを車体に擦らないように慎重に作業を行う必要があったり、接触して曲げないように注意するなどちょっと扱いには神経を使う感じ。この辺りはリムブレーキの方が簡単で良さそう。

↑外した後はその状態でブレーキレーバーを握ってしまうとピストンが戻らなくなってしまうようなので、こんな感じでオレンジのパッドを挟んでおく良いとの事。これがまた中々うまくはまらず一苦労・・・。毎回こんな面倒なのかと正直思ってしまう。

↑一番良く分からなかったのがスルーアクスルで締める強さ。私のフレームの場合は10nmが規定トルクなんだけど、付属のレバーを手で使っての強さを基準に調整してもらっているようで、トルクレンチを使って10nmで締めるとローターとパッドが擦ってしまい不快な音が・・・。

　かといって緩めるのも怖いし、お店でどの程度で締めたのかを忘れてしまいちょっと焦る。とりあえずきつめにしてちょくちょく様子を見て走る事にしよう。

↑後はトップチューブにある振動を吸収するというisospeedの調整。調整用の部品を前後にスライドする事でその強弱を調整出来るようなので、ひとまず一番硬い乗り味となる状態で一度乗ってみる事にした。

　この機能に期待してmadoneを購入したというのもあるので、どの程度乗り味に違いが出るのか楽しみな所！

↑ホイールは標準でカーボンホイールの仕様。いや～憧れのカーボンホイールか～とは思っていたものの、手で持ってみるとなかなかのずっしり感！？

　重量はフロントが770gでリアが980gで合計1750ｇという事。重量だけみると正直軽くはない。何なら今まで使っていたシマノの35mmハイトのRS81より重いかも。

　そう思うとちょっと残念に感じなくもないけど、前年モデルの「アルミ+カーボン」のホイールに較べると幾分軽量化はされているようだし、何より50mmハイトの見た目はやはり迫力があって良し！まずは乗ってみてどういうホイールなのか見ていく事にしよう。

　あとはサイコンマウントにペダルにボトルケージなんかを付けてひとまず準備完了！

　ふと気になったのが車体重量。色々つけたこの状態で測ってみるとなんと8.8kg！？軽くないのは知っていたけど、やっぱり重い・・・。今後は出来る範囲で軽量化していきたいな～。

　ただ重量ほどの重さは感じないというようなインプレも見かけるので、実際はどうなのかが楽しみな所ではある。

↑という事でひとまず走り慣れた江戸川サイクリングロードで関宿まで走ってみる事にした。

　まずはdi2のシフト操作に感動！これは楽でいいかも。特にフロントの変速がスムーズで気持ちがいい。

　走った日は行きも帰りも向かい風だったのだけど、そんな中でもいつもより速度が維持出来ているような感じも。これはエアロフレームのおかげなのか、はたまた50mmハイトのカーボンホイールのおかげなのかは分からないけど、明らかに平坦は以前に較べ進んでいる感じを受ける。

　後はダンシングした時のスムーズさ／軽さが好印象だったかな～。これはハンドル幅が以前に較べて広くなったからなのかな？？何にしろ軽快にダンシング出来るイメージだったので、これは上りでどうなるのか早く試してみたい。

↑そんな感じで行きも帰りも向かい風だったにも関わらず舞い上がってペース無視して走った結果、少し前のブログでも書きましたが、両足が攣って悶絶するという状況に陥る事に・・・。

　この時の足の攣り方は過去にない感じだったので、やはり機材を変えた事による影響なのかなと。

　今回「isospeed」の振動吸収レベルを一番硬い方に設定していたのですが、それで想像以上に脚にきたという事なのかもしれません。それほど剛性感があったという事なのかな。

　なので今度は逆に一番振動を吸収する設定で乗ったらどうなるのかが楽しみかなと。

　という事でmadoneでの初ライドがなんとか終了。まだまだ色々と手探りな部分も多いので、今後調整しつつ快適に乗れるようにしていきたいと思います。