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ESCAPE R3 カスタム計画(トリガーシフト化、スプロケ変更他) ※パーツ取り外し、清掃

公開日: : パーツ

 ESCAPE R3のトリガーシフト化について、以前書いた通り交換パーツは一通り揃った。なので今回まずは今ついているパーツの取り外しについて書いていこうかと思う。さて、とりあえずどこから取り外すかなと考えたが、まずはリアディレーラーあたりから外してみる事にした。取り外し自体はネジ一個で止まっているだけだったので簡単に取り外せそうなのだが、リアディレーラーのプーリーが分解できないタイプのようで、まずはチェーンを外す必要がある事がわかり先にチェーンを外す事にした。

ESCAPE R3 トリガーシフト チェーン取り外し

↑チェーンの取り外しについては今回始めての作業となったが、割りと簡単にできた。写真にあるようにチェーンのどこでも良いのだが、ピンが刺さっている部分にチェーン切りの工具を当て、ささっているピンを工具で押し出すという作業になる。押し出す際最後が少し固かったが、特に困る事なくすんなりとチェーンを取り外す事ができた。

ESCAPE R3 トリガーシフト リアディレーラー取り外し

↑次にリアディレーラーを外す。まずはケーブルをとめているネジを緩めてケーブルを外す。その後ディレーラー本体をとめているネジを一本外すと車体から取り外す事ができる。取り外したリアディレーラーを見てみると、まあ予想はしていたがプーリーに付着している油汚れのすごいのなんのって・・・ 軽く手で回したところ汚れで抵抗がすごくてぜんぜん回らない。よくこれで今まで乗っていたなと・・・ チェーンの汚れもそうだけどさすがに10年分の汚れは半端なかった・・・ これらの交換だけでも随分フィーリングが変わるのだろうなと想像できる。

ESCAPE R3 トリガーシフト フロントディレーラー取り外し

↑次にフロントディレーラーを外す。これもリアディレーラーと同じでまずはケーブルを外し、車体にとめているネジを一本外す事で取り外しができるようになる。リアディレーラーほどではないけど、こちらも汚れはけっこうそこそこある感じ。けど特に再利用できない感じではない。まあ今回交換はするけども汚れをとってちゃんとグリスアップしてあげれば充分まだ使用できる状態だった。

ESCAPE R3 トリガーシフト リアディレーラー取り外し

↑次にハンドルに付いているグリップシフトとブレーキを外す。基本的には外すのはとまっているネジを外せばいいので簡単にできるけど、やはり付ける時の方が大変なので、ケーブルの取り回しだったり、取付位置だったりは写真に残しておいた方が良いかなと。そんなこんなでハンドル周りの取り外しも完了。

ESCAPE R3 汚れ

↑ここまで取り外すとそれなりにすっきりした状態になり、せっかくなのでフレームについた汚れも綺麗にしようかと思ったが、これがなかなか取れない・・・ さすがに10年分の汚れの除去は手持ちの自転車用のクリーナーではどうにもならず、車用のコンパンドを使用してみる事にした。すると少しずつではあるが汚れが取れて綺麗になった!いやーこの汚れを落とす作業だけで1日ぐらいは費やしたと思う。がそれなりに綺麗になったので頑張った甲斐があった。ちなみに写真は左側のフォークがコンパウンドを掛ける前、右側がかけた後になる。んーやはり白の車体は綺麗な方がよい。

 というわけでまあ取り外しに関しては、基本ネジを外したり、緩めたりで難なく終わったが、問題はこれからやる交換パーツの取付の方なのかなと。という事で取付については次回のブログで。

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    クロスバイクからロードバイクにステップアップし、自分なりに自転車を楽しんでいる40代、二児のお父さんです。
    まだまだ知識も体力もひよっこですが、自転車を通じ色々な経験を積みたいと思っています!

    ■所有バイク■
    TREK MADONE2.3(2014年モデル)
    GIANT ESCAPE R3(2003年モデル?)

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